在2026年市局警示教育会上的讲话
同志们
今天我们在这里召开全局警示教育大会这是一次触及灵魂的政治洗礼也是一次重整行装再出发的深刻动员。主要任务全面落实二十届中央纪委五次、五次全会精神以及省、市纪委关于交通领域反腐倡廉的最新要求。刚才会议通报了近年来全国交通运输系统及我市查处的违纪违法典型案例可谓触目惊心、发人深省。交通运输作为经济社会发展的“先行官”项目多、资金密、权力大一直是廉政风险的高发区。2026年是“十五五”规划的开局之年更是我们＊市加快建设综合立体交通枢纽的关键之年。如果干部队伍出了“贪腐”问题不仅会毁掉个人的前途更会拖累全市交通事业发展的后腿甚至让民生工程变成“伤心工程”。我们必须深刻汲取教训决不能让“工程上马、干部落马”的悲剧重演。下面结合交通运输行业实际我讲三个方面的意见。
一、
以案为鉴、自省自警
深刻认识错位政绩观的极大危害
前车之覆后车之鉴。从通报的典型案例来看交通系统违纪违法问题大多与工程建设、审批监管、资金拨付等环节紧密相关折射出的正是部分干部政绩观出现了严重的“错位”和“偏差”。
（一）
警惕盲目求大的“形象工程”
坚决破除“贪大求洋”的虚幻冲动
。
交通运输项目建设具有投资巨大、周期较长、影响深远的特点
一旦决策失误
损失将是难以估量的。
一是忽视实际需求
盲目上马项目。个别干部为了所谓的“政绩”
不顾当地实际的交通流量、财政承受能力和群众的迫切需求
热衷于搞“大手笔”、“超规模”的交通枢纽或景观大道。这种脱离实际、贪大求洋的工程
最终可能导致资源闲置
甚至造成地方财政的巨大压力
沦为沉重的“政绩包袱”。
二是过于追求地标性外观
导致后期养护困难。有的项目在设计阶段
片面追求外表的“高大上”和“国际范”
大量采用新型材料或复杂结构
而忽略了后期的建设成本和日常养护难度。这种“中看不中用”的工程
往往把沉重的负担留给了后人
背离了交通基础设施“实用、耐用、好用”的基本功能。